[Dísc~láím~ér:
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La règle de la communauté européenne (CE) N°. 889/2002 exige que cet avis vous soit présenté. Cet avis ne peut être utilisé comme base d'une réclamation de dédommagement ou pour interpréter les dispositions du règlement ou de la Convention de Montréal et ne fait pas partie du contrat entre la compagnie aérienne et vous. Aucune déclaration n'est faite par la compagnie aérienne quant à l'exactitude du contenu de cet avis.

[Whéñ réádíñg thé ñótícé pléásé béár íñ míñd thé fóllówíñg. Thé ñótícé ís íñáccúráté íñ státíñg thát fór dámágés úp tó 151,880 SDRs thé áír cárríér cáññót cóñtést cláíms fór cómpéñsátíóñ. Úñdér thé Régúlátíóñ áñd thé Móñtréál Cóñvéñtíóñ thé pósítíóñ ís ás fóllóws: fór dámágés úp tó 151,880 SDRs íñ réspéct óf déáth ór bódílý íñjúrý cáúséd bý áñ áccídéñt óñ bóárd thé áírcráft ór dúríñg émbárkíñg ór dísémbárkíñg, thé cárríér cáññót éxclúdé ór límít íts líábílítý éxcépt whéré théré ís cóñtríbútórý ñéglígéñcé. Álsó thé límít óf thé áír cárríér's líábílítý fór bággágé déláýs, déstrúctíóñ, lóss ór dámágé tó bággágé ís 1,519 SDRs íñ tótál. Thé státéméñt thát íf thé ñámé ór códé óf áñ áír cárríér ís íñdícátéd óñ thé tíckét, thát cárríér ís thé cóñtráctíñg cárríér, dóés ñót ápplý íñ áll cásés.]

Cet avis d'information résume les règles de responsabilité appliquées par les compagnies aériennes de la communauté comme l'exige la législation communautaire et la Convention de Montréal.

[Théré áré ñó fíñáñcíál límíts tó thé líábílítý fór pásséñgér íñjúrý ór déáth. Fór dámágés úp tó 151,880 SDRs (áppróxímátélý GB £157,600) thé áír cárríér cáññót cóñtést cláíms fór cómpéñsátíóñ. Ábóvé thát ámóúñt, thé áír cárríér cáñ déféñd ítsélf ágáíñst á cláím bý próvíñg thát ít wás ñót ñéglígéñt ór óthérwísé át fáúlt.]

Si un passager est tué ou blessé, la compagnie aérienne doit verser un paiement d'avance pour couvrir les besoins économiques immédiats, sous les 15 jours à compter de l'identification de la personne ayant droit à la compensation. En cas de décès, ce paiement d'avance ne sera pas inférieur à 16 000 SDR (environ 13 000 £ ou 20 000 EUR).

En cas de retard des passagers, la compagnie aérienne est responsable des dommages à moins d'avoir pris toutes les mesures raisonnables pour éviter les dommages ou s'il était impossible de prendre de telles mesures.

[Thé l~íábí~lítý~ fór p~ássé~ñgér~ délá~ý ís l~ímít~éd tó~ 6,303 SDRs~ (áppr~óxím~átél~ý GB £6,540).]

[Íñ cá~sé óf~ bágg~ágé d~éláý~, thé á~ír cá~rríé~r ís l~íábl~é fór~ dámá~gés ú~ñlés~s ít t~óók á~ll ré~ásóñ~áblé~ méás~úrés~ tó áv~óíd t~hé dé~láý ó~r ít w~ás ím~póss~íblé~ tó tá~ké sú~ch mé~ásúr~és. Th~é líá~bílí~tý fó~r bág~gágé~ délá~ý ís l~ímít~éd tó~ 1,519 SDRs~ (áppr~óxím~átél~ý GB £1,575).]

[Thé áír cárríér ís líáblé fór déstrúctíóñ, lóss ór dámágé tó bággágé úp tó 1,519 SDRs (áppróxímátélý GB £1,600). Íñ thé cásé óf chéckéd bággágé, ít ís líáblé évéñ íf ñót át fáúlt, úñléss thé bággágé wás déféctívé. Íñ thé cásé óf úñchéckéd bággágé, thé cárríér ís líáblé óñlý íf át fáúlt.]

Un passager peut bénéficier d'une limite de responsabilité supérieure en faisant une déclaration spéciale, au plus tard au moment de l'enregistrement, et en payant des frais supplémentaires.

Si le bagage est endommagé, retardé, perdu ou détruit, le passager doit écrire et se plaindre à la compagnie aérienne le plus tôt possible. Dans le cas de dommages de bagages enregistrés, le passager doit écrire et se plaindre sous les sept jours et dans le cas d'un retard sous les 21 jours, dans les deux cas à compter de la date à laquelle les bagages ont été mis à la disposition du passager.

Si la compagnie aérienne effectuant le vol est différente de la compagnie aérienne contractante, le passager a le droit d'adresser une plainte ou de déposer une plainte pour dommages contre l'une ou l'autre. Si le nom ou le code d'une compagnie aérienne est indiquée sur le billet, cette compagnie aérienne est la compagnie aérienne contractante.

Toute procédure juridique pour réclamer des dommages doit être lancée sous les deux ans à compter de la date d'arrivée de l'avion, ou à compter de la date à laquelle l'avion aurait dû arriver.

La base des règles décrites ci-dessus est la Convention de Montréal du 28 mai 1999 qui est mise en œuvre dans la communauté par la règle (CE) N° 2027/97 (modifiée par la règle (CE) N° 889/2002) et la législation nationale des États membres.